L'Histoire de la course moto
5ème partie :Les Grand Prix d'Europe. (1924-1937)
Le 31 mars, le GP de Tripoli en Libye, alors colonie italienne, voit la première victoire de la Rondine aux mains de Piero Taruffi, Amilcare Rossetti assurant le doublé. Cette machine, une 4-cylindres à compresseur est construite par la CNA (Compania Nazionale Aeronautica) sous la direction de l'ingénieur Piero Remor.
Le Bol d'Or voit la victoire de René Boura (350 Norton) qui couvre 2056 km.
Le 26 mai, devant le Chancelier Hitler et 300 000 spectateurs réunis
sur le circuit de l'Avus pour le GP d'Allemagne auto, le suédois
Ragnar Sunnqvist se permet de battre les BMW "Kompressor" avec
sa vieille Husqvarna en fin de carrière.
Le même
jour est couru à Monza le Gran Premio del Moto Club d'Italia
qui sera la principale épreuve italienne cette année.
Il fut remporté par Aldo Pigorini (250
Moto-Guzzi), Mario Colombo (350 Norton) et Terzo Bandini (500 Moto-Guzzi).
Le TT est encore une fois endeuillé. Doug Pirie trouve la mort lors du TT
250cc et J. A. MacDonald lors
du Junior TT.
Stanley Woods offre à Moto-Guzzi l'honneur d'être
le premier constructeur italien vainqueur au TT.
| du 17 au 21 juin 1935 |
XXIV. Tourist Trophy |
Mountain Circuit, Isle of Man, U.K. |
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| Lightweight TT (250cc) |
Stanley Woods |
Irlande |
Moto-Guzzi |
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| Junior TT (350cc) |
Jimmy Guthrie |
Gr.-Bretagne |
Norton |
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| Senior TT (500cc) |
Stanley Woods |
Irlande |
Moto-Guzzi |
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La proximité du Tourist Trophy empêche les écuries
britanniques de se rendre au GP de l'UMF qui voit ainsi son niveau
fortement affecté.
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Roger Loyer et sa 350 Velocette KTT
au GP de Dieppe 1935. Cette épreuve comptait
pour le championnat de France mais Loyer, deuxième
de la course, n'y était pas classé car
l'U.M.F. n'y acceptait que les motos françaises
(même les accessoires devaient être tricolores
!). |
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Photos Moto-Revue 1935 et Henri Guillemin |
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| 23 juin 1935 |
XV. Grand-Prix de L'U.M.F. |
Autodrome de Linas-Montlhéry, France |
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| 175cc |
Jean Térigi |
France |
MM |
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| 250cc |
Ove Lambert-Meuller |
Suède |
Husqvarna |
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| 350cc |
Carl Bagenholm |
Suède |
Husqvarna |
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| 500cc |
René Milhoux |
Belgique |
FN |
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| 30 juin 1935 |
XI. Grand-Prix de Suisse | Bremgarten, Berne |
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| 250cc |
Walfried Winkler |
Allemagne |
DKW |
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| 350cc |
Walter Rusk |
Irlande du Nord |
Norton |
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| 500cc |
Jimmy Guthrie |
Gr.-Bretagne |
Norton |
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| Sidecars 600cc |
Hans
Stärkle + Frau Cilly Stärkle |
Suisse |
NSU |
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| Sidecars 1000cc |
Ernst Stärkle + Pass. inconnu |
Suisse |
BMW |
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| 6 juillet 1935 |
XI. Dutch TT |
Circuit van Drenthe, Assen, Pays-Bas |
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| 250cc |
Walfried Winkler |
Allemagne |
DKW |
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| 350cc |
Walter Rusk |
Irlande du Nord |
Norton |
|
| 500cc |
Jimmy Guthrie |
Gr.-Bretagne |
Norton |
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Le GP d'Allemagne est le troisième GP consécutif
avec les mêmes vainqueurs.
| 14 juillet 1935 |
X. Grand Prix d'Allemagne |
Hohenstein-Ernstthal |
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| 250cc |
Walfried Winkler |
Allemagne |
DKW |
|
| 350cc |
Walter Rusk |
Irlande du Nord |
Norton |
|
| 500cc |
Jimmy Guthrie |
Gr.-Bretagne |
Norton |
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La course des 350cc du GP de Belgique voient la première
victoire en classique de John "Crasher" White, un brillant
étudiant de Cambridge dont on ignore l'origine du surnom.
| 21 juillet 1935 |
XV. Grand-Prix de Belgique |
Circuit de Spa-Francorchamps |
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| 175cc |
Maurice van Geert |
Belgique |
Rush/Python |
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| 250cc |
Arthur Geiß |
Allemagne |
DKW |
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| 350cc |
John White |
Gr.-Bretagne |
Norton |
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| 500cc |
Jimmy Guthrie |
Gr.-Bretagne |
Norton |
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Stanley Woods signe à Saxtorp sa 22ème victoire
dans une classique. Ce sera sa dernière.
| 11 août 1935 |
VI. Grand-Prix de Suède |
Saxtorp |
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| 250cc |
Walfried Winkler |
Allemagne |
DKW |
|
| 350cc |
Hans Richnow |
Allemagne |
Rudge |
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| 500cc |
Stanley Woods |
Irlande |
Husqvarna |
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Pour la première fois depuis 1924, ce sont les Britanniques
qui organisent le GP d'Europe.
| 24 août 1935 |
XIV. Ulster Grand Prix |
Circuit de Clady, Belfast, Irlande du Nord |
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| 250cc |
Arthur Geiß |
Allemagne |
DKW |
|
| 350cc |
Wal Handley |
Gr.-Bretagne |
Velocette |
|
| 500cc |
Jimmy Guthrie |
Gr.-Bretagne |
Norton |
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Le Grand Prix Italien 1935, prévu à Monza le 29 septembre, sera
annulé faute d'engagements suffisants. La situation politique de l'Italie, en
pleine crise avec l'Abyssinie, n'y est sans doute pas étrangère.
Les troupes
italiennes envahiront la colonie africaine quatre jours plus tard.
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